新緑の季節になりました。
梅雨に入る前のさわやかな季節を戸外で満喫するのに
良い季節ですね！
今月も元気に経営サポート隊通信をお届けいたします！

【河合由紀子のちょっとイイ話】

今月は一倉定の社長学シリーズ『社長の条件』（日本経営合理化協会出版局）から、「おが屑が飼料の値で」（P239―240）という話を抜粋してお届けしたいと思います。

『宮崎県の高原町に村上木材という会社がある。

同社は、陶器の化粧箱の製材を専業としている。私が驚いたのは、製板をした板を見た時である。そこには、鋸目らしいものは殆んど認められなかった。

普通は鋸目があり、さらに一定の間隔でより深い鋸目がついている。この深い鋸目は、帯鋸を接合した部分が二重になっているためである。

このような鋸目がないために、いきなり仕上鉋がかかるのである。鋸目のあるものは中仕子（中仕上げの鉋）をかけてから仕上げをかけるから２工程かかる。つまり、村上木材の板は他社製に比較して１工程はぶけるのである。顧客にとってはこんな有難いことはない。

その上、板の厚さを厳重に検査し、少しでも薄いものは取除いて出荷をする。かなり多くの会社で、わざと少し薄い板を挽き、これをアンコと称して混ぜて出荷をする。その分が儲けになるという。ずるいというよりはなさけない根性の社長が可成りいるのである。

正しい厚さで、いきなり仕上鉋がかかる村上木材の商品は、当然のこととして顧客から引っ張りだこである。だから村上木材では一年中閑な時は全くない。常にフル操業である。

これというのも、村上社長の「顧客第一主義」のしからしむるところであり、その顧客第一主義は、村上木材にフル操業という強味となって返ってきているのである。

さらに、いきなり仕上鉋をかけられるという優れた製材技術から生れるおが屑は粒状ではなくて粉状である。これが家畜の飼料として売れるのである。最近の家畜は濃厚で消化のよい飼料を与えられ、内臓が楽をするために弱くなる。飼料におが屑を混ぜて与えると、繊維質のために内臓が刺戟されて丈夫になるということである。そのために、おが屑をオガライトの材料として二束三文で売っている他社よりも10倍の高価で売れるのである。顧客第一主義はこのようにペイするものである。いうまでもなく、村上木材は安定高収益を確保しているのである。』

いかがでしたか。一倉定氏は、事業経営の成否は、社長次第で決まるという信念から、社長だけを対象に情熱的に指導した異色の経営コンサルタントです。本書は1978年に出版されたものですが、色あせることのない具体的な例が多く書かれています。

今回ご紹介したおが屑の話は、お客様を第一とする考え方から生まれた技術は、信用、副産物の質の良さから利益を生み、従業員にもやりがいを感じさせることができるようになっていくという良い循環を生んでいます。これに対し、儲けだけを考えると、不良品を間にはさんでごまかし、短期的には利益が出ることもあるかもしれません。しかし、長い目で見れば、顧客の信用、従業員のプライドを失い、利益率の高い仕事ができないという悪循環に向かっていくのは明らかですね。

4月になりました。
気候も良くなり新しいことを始めるのにも良い季節ですね。
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【河合由紀子のちょっとイイ話】

今月は『1日1話、読めば心が熱くなる365人の仕事の教科書（致知出版社）』からトヨタ自動車代表取締役を務めその後も同社の相談役の他、多くの大企業の取締役や監査役を歴任した張富士夫氏のインタビュー記事をご紹介したいと思います。

『私が弟子入りした頃、大野耐一は既に20年にもわたってムダのないつくり方を有してきた大ベテランで、私は現場へ出る度に、「この無駄が見えんのか」と叱られたものです。

最初に言われたのも「いいか張、現場には仕事とムダの二つしかないと思え」ということでした。組み立ての現場へ行くと、ネジを締める時にピピピッという音がします。大野はそこで私に目をつむるように言い、「いま聞こえる音が仕事だ。音のしないところは全部無駄だ」と言うのです。これはちょっと極端な例ですけど、私はそのようにして、現場でものの見方を大野から教わってまいりました。

無駄にもいろいろありますが、トヨタでは手待ち、二度（三度）手間、やり直し、不良、運搬、つくり過ぎの無駄を徹底して削減してまいりました。

手待ちというのは、仕事がない状態を言います。例えば、材料を機械にセットしたら刃物がダーッと動き出します。その間は手を出せないのでただ見ていると、それはもう仕事ではなく、手待ちの無駄になっているというわけです。

あるいは部品の加工が一回で済まずに、もう一回同じことをやるのは二度手間になります。また、部品を適当な場所に仮置きして、後でまた移動することもあります。最初からちゃんと置き場を決めておかないので、やり直しの無駄が生じてしまうのです。

それから、不良を出してしまうと、別のもので充当しなくてはなりませんから、これも無駄。さらに運搬の無駄というのもございます。フォークリフトなどが何も載せずに工場内をグルグル移動していると、「流しのタクシーじゃないんだぞ」と叱られるわけです。運搬の詰め所をきちっと定めておいて、信号がでたらすぐに部品を載せて持っていき、空箱を持って帰る。そうやって運搬の無駄を省けば余剰な人員も明らかになるのです。

そのように、ムダの削減については先輩からうるさく言われたものですが、中でもトヨタのものづくりの一番の特徴は、最後に挙げたつくり過ぎの無駄を省いていくところにあるでしょう。つくり過ぎの無駄を省くことが、ジャスト・イン・タイムのものづくりの鍵を握っているのです。』

現場でどのようにトヨタ流の考え方が教え込まれているのか、垣間見えるお話だと思います。どんな会社でも、この会社は何をお客様に提供しているのか、ということを社員全員、それこそ総務、経理、人事など直接商品とは関係のない仕事をしている人でも心に留めて仕事ができているかどうかによって、会社の社風、空気、ルール、考え方など全てが変わってくると思います。

桜の季節になりました。
皆さまいかがお過ごしでしょうか？
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【河合由紀子のちょっとイイ話】

今月は、かんばん方式など生産管理のあり方として世界的に有名となった“トヨタ生産方式（Toyota Production System、略称TPS)”を体系化したことで有名な大野耐一氏の著書『トヨタ生産方式―脱規模の経営をめざして―（ダイヤモンド社1978年発行』から抜粋してお届けしたいと思います。

『生産効率、管理効率、経営効率など、効率なる言葉がしばしば使われるが、なぜ現代の企業が「効率」を追求するかといえば、それは企業目的の根幹ともいうべき、「原価の低減」を実現するためである。

トヨタに限らず製造企業の利益は、原価を低減してこそ得られるものである。かかっただけの原価に利潤を上のせして値段を決定するような「原価主義」の考え方は、最終的なツケを消費者に回すようなもので、いまの自動車企業にとって、縁のない状況である。

われわれの製品は自由競争市場において、冷厳なる消費者の目によって選別されている。

製品の原価がいくらかかったかということは、消費者には関係のないことである。その製品が消費者にとって価値あるものかどうかが問題なのである。かりに高すぎる原価から導き出された高い価格を設定したとしても、消費者にソッポを向かれてしまうだろう。

社会性の強い製造企業にとっては、自由競争市場で生き残るためには、原価の低減こそ至上命令なのである。

高度経済成長時代、量の関数の下でのコスト・ダウンはだれにもできたが、低成長時代の現在、いかなる形のコスト・ダウンといえども、容易にはできない。もはやコスト・ダウンには奇策はない。

人間の能力を十分に引き出して、働きがいを高め、設備や機械をうまく使いこなして、徹底的にムダの排除された仕事を行うというごく当たり前の、それでいてオーソドックスかつ総合的な経営システムが要請されている。

「徹底したムダの排除」というトヨタ生産方式の基本思想を支える二本の柱について述べてきたが、この生産システムは、日本の風土から生まれるべくして生まれたものであり、しかも世界的に低成長経済時代を迎えた現在、どんな業種にでも効果の発揮できる経営システムであると思う。

（中略）トヨタ生産方式の基本思想及び基本をなす骨格を順次、述べてきたが、それらはいずれもはっきりとした目的とニーズがあって具体化されてきたことを強調したい。

今でもトヨタの現場の改善はニーズに基づいて行われている。ニーズのないところで行われる改善は思いつきに終わったり、投資しただけの効果を得られなかったりすることが多い。「必要は発明の母」である。現場に対していかにニーズを感じさせるか、これが全体の改善を大きく進める鍵であるといってもまちがいではあるまい。

私自身、これまで述べてきたトヨタ生産方式を一つ一つつくり上げてきたことも、「三年でアメリカに追いつく」ために、ムダを排除する新しいつくり方を見つけ出さねばならないという強烈なニーズに基づいたものであった。』

半世紀近く前に初版が出版された本書ですが、今の時代にも通じる原理原則がたくさんあります。経営の根本的な考え方までカバーしていますので、大野氏が述べているようにどんな業種にも参考になることがあると思います。とても読みやすい本ですのでおススメです。